FSX Republic XF-91V Thunderceptor_v2
(Butterfly tail)

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FSX Republic XF-91 Thunderceptor_v2 Package // uenoshing. September 20,2020
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---------------------------CHANGES WITH RESPECT TO VERSION 2 -------------------------------------------------------------
Changes from v1.01
1: Modification of some polygons and textures of VC.
2: Modification of some VC switches.
3: Clean type or external fuel tank type can be selected in one model.(Requires FSX ACCELERATION)
4: Addition of afterburner effects.
5: Addition of new animations.

This package contains four types of XF-91:

XF-91A: Unit number one. The unfinished XLR27 rocket engine model envisioned Mach 2 speeds.
XF-91A2: The XLR11 rocket engine model, which replaced the canceled XLR27, was the first fighter in the world to exceed the speed of sound.
XF-91B: A model in which unit number one is changed to a radome nose.
XF-91V: A model in which unit number two is changed to a butterfly tail. The rocket engine is removed, and the model is a turbojet engine only.
This is a native FSX /Acceleration project.
VC controls the animation of this aircraft.

In the package of this version 2, I modeled the XF-91A_46-680 (with XLR11-RM-9 rocket engine), which was the first fighter in the world to exceed the speed of sound, as the XF-91A2.
I would like to keep this model in the world of FSX as a memorial.

With this upgrade, my XF-91 changed a lot.
I think that the engine start became faster, mainly due to the review of the VC switches.
I could finally understand the structure of the effect, so I used it in the XF-91_v2.

Mr. Rob Barendregt gave me permission to use and modify the file for the XML gauge for effects.
He is a specialist at XML Gauges and my XF-91 afterburner would not have been successful without his afterburner effects.

And, I received advice from Mr. Erwin Welker, who is famous in the FSX world, and included a technique I did not know so far into XF-91_v2.
I would like to express my sincere gratitude to Mr. Rob Barendregt and Mr. Erwin Welker.

//---------------------------- Production history --------------------------------------------------------------------------

XF-91 is an American prototype fighter I liked as a child, thick wings as the wings go outward, "reverse tapered wing" tickled my child 's heart.
When I became an adult, I encountered FSX, I encountered FSDS v3.5, and I dreamed of manipulating those fighters when I was a child. I thought that FSX could realize that dream.
It was around 2013 that I started work on XF - 91. The fuselage was completed in 2016, but it took a long time to create a VC cockpit and gauge.
I tried to resign it many times because English translation of FSDS v3.5 was difficult. Everything is self-contained and self-taught.
It may be immature completeness, please forgive me if you do not like it.
This FSX model of XF - 91 was made with Abacus FS Design Studio v 3.5 and we adjusted aerodynamics by Airwrench 2.
I appreciate Abacus FS Design Studio v 3.5 and Airwrench 2.
I really appreciate Steve Ginter's "AIR FORCE LEGENDS NUMBER 210 Republic XF-91" which is very useful as a material.

//----------------------------- XF-91 Histry -------------------------------------------------------------------------------

XF-91 was an interceptor developed in 1949 for the sole purpose of defending the US airspace.According to the plan, the time allocated to the combat operation of XF-91 was about 25.5 minutes.
The XF-91 was required to have a climbing power of 47,500 feet in 2 minutes, a cruising speed of 486 knots, a combat duration of 688 knots for 3 minutes and a descent time from 47,500 feet of 5 minutes.
Originally I intended to use the Curtiss-Wright XLR27 CW-1 rocket motor 8,400 lb of thrust (2,100 lb thrust per chamber), but the neither the preferred version of the rocket motor was yet available.
May 9, 1949,The first flight of XF-91 number one (46-6860) was completed successfully.
The reverse tapered wings of XF-91 showed an effect, showing an approach speed slower than that of Chase Plane 's F-86A.
The first flight of XF-91 number two on October 14, 1949, after-burning thrust 7,500 lb afterburning J47-GE-17 turbojet engine was used, V time type tail was installed.
(Called a butterfly tail)
In the flight of XF-91 number one on December 9, 1952, XLR11-RM-9 was used instead of the originally planned XLR27 rocket motor.
It had 4 reactive motors of 6,000 lb (thrust of 1,500 lb per chamber).
In the flight at this time the XF-91　number one reached the Mach 1.07 by breaking the speed of sound during the level flight at an altitude of 35,000 feet.
This was the speed of the sound for the first time in the world as a fighter plane.
After that, number one XF-91 added a radome nose later.
This model reproduced the Curtiss-Wright XLR 27 CW-1 rocket motor which could not be obtained.

＊I referred to "AIR FORCE LEGENDS NUMBER 210 Republic XF-91"

//---------------------- PRINCIPAL DIMENSIONS --------------------------------------------------------------------------------

PRINCIPAL DIMENSIONS:

Length: 43 feet,3 inches
Height: 18 ft,16 in
Wingspan: 31 ft,2.7in
Wing sweepback: 40°
Wing area: 320 square feet
Empty weight: 14,140 lb (6,410 kg)
Loaded weight: 8,600 lb (8,400 kg)
Max. takeoff weight: 28,300 lb

Power unit: J47-GE-17 turbojet engine, 5425 pounds at 7950 rpm, 7350 pounds - force with afterburning
: Reaction Motors XLR11-RM-9 rocket motor,6,000 lbf. (XF-91V is a turbojet only, not installed with a rocket engine)

Fuel capacity 231 gallons (fuselage)
Front fuselage LOX (liquid oxygen fuel) tank - 50 gallons
Rear body LOX (liquid oxygen fuel) tank - 87 gallons
Water alcohol tank of fuselage - 191 gallons
Two droppable tanks - 60 gallon (jet fuel) + 216 gallons of LOX (liquid oxygen fuel) each 265 gallons of water alcohol

//----------------------------- Note -------------------------------------------------------------------------------

The XF - 91 has a turbojet engine and a rocket engine.
My FSX XF - 91 model has two engines.I set the first engine as a turbojet engine and the
second engine as a rocket engine.
Even if one engine is cut, you can fly without breaking the balance.
After taking off, please cut the rocket engine because fuel efficiency will be poor.
The time allowed for the XF-91 interception mission is 25 minutes.

//----------------------------- INSTALLATION -------------------------------------------------------------------------------

If you have previous versions of my FSX Republic XF-91 Thunderceptor, please remove them first.
To install the FSX Republic XF-91 Thunderceptor_v2, unzip the "zue_Republic_XF91_v2_package.zip" file to a suitable location.
Copy the "Effects folder" and "SimObject folder" in the unzipped "FSX Republic XF-91A Thunderceptor_v2" folder to the main FSX folder.
You can find 4 types of FSX Republic XF-91 Thunderceptor_v2 in your Airplane folder.

//-------------------------------Copyright----------------------------------------------------------------------------------

This package is freeware.
The copyrights of models, panels, textures belong to the author.
You can not copy this file and upload this model to any site on the Internet.
It is not permitted to use it for commercial purposes.
To modify the specification of the model or distribute repainment, my permission is necessary, please contact me. .

I made this model for FSX/Acceleration. Operation is not checked except FSX/Acceleration.
My computer does not cause problems.
Please use this model at your own risk. I am not responsible.

"uenoshing" / Kanagawa Japan / January 2020 /uenoshing@gmail.com / http://uenoshing.hatenablog.com/

//---------------------バージョン2に関する変更-----------------------------------------------------------------------------
v1.01からの変更点
1：VCの一部ポリゴン、テクスチャなどの見直し。
2：VCのスイッチ類を見直しました。
3: 増加燃料タンクが一つのモデルで選択できます。(FSX ACCELERATION が必要です)
4：アフターバーナーエフェクトの追加。
5: その他、アニメーションの見直し。

このパッケージには、4種類のXF-91が含まれています。

XF-91A：ユニット番号1。未完成に終わったXLR27ロケットエンジンモデルは、マッハ2の速度を想定していました。
XF-91A2：XLR27の代わりに搭載されたXLR11ロケットエンジンは、戦闘機として世界で初めて音速を超えました。
XF-91B：1号機をレドームノーズに変更したモデル。
XF-91V：2号機をバタフライテールに変更したモデル。ターボジェットエンジンのみのモデル。
これはネイティブのFSX / Accelerationプロジェクトです。
VCはこの航空機のアニメーションを制御します

今回のバージョン２パッケージには、戦闘機として世界初の音速を超えたXF-91A_46-680 (XLR11-RM-9ロケットエンジン搭載)をXF-91A2としてモデル化しました。
この事は案外知られていないと思います。
しかしながら、私がFSXにこのモデルを記念として残しておきたいと思います。

今回のバージョンアップで、私のXF-91は劇的に変わったのではないでしょうか。
主にVCのスイッチ類を見直し、エンジンスタートが早くなったと思います。
今まで私にとってお手上げだったエフェクトの構造をやっと理解する事が出来、さっそくXF-91_v2で使ってみました。

エフェクトのXMLゲージに関しては、Rob Barendregt氏から、ファイルの使用と変更の許可を頂きました。
彼はXML Gaugesのスペシャリストで、彼のアフターバーナーエフェクトが無ければ私のXF-91のアフターバーナーは成功しなかったでしょう。
また、FSX界の大御所Erwin Welker氏からのアドバイスを受け、今まで知らなかったテクニックを授かり、これまたXF-91_v2に盛り込みました。
Rob Barendregt氏とErwin Welker氏の二人の大御所に敬意と感謝を申し上げます。

ありがとうございました。

//--------------------------製作経緯----------------------------------------------------------------------------------------

XF-91は私が子供の頃に好きだったアメリカの試作戦闘機で、主翼が外側へ行くほど厚くなる逆テーパー翼が私の子供心をくすぐりました。
大人になって私はFSXに出会い、また、FSDSv3.5に出会いました。
子供の頃戦闘機を操縦したいと夢は、FSDSv3.5ならそれが実現できるのではないかとFSモデル製作を決意しました。
XF-91を手がけ始めたのは2013年位いです。2016年には機体は完成していましたが、VCコックピットの製作、またゲージ作成を決意してからまた時間が掛かり、やっと完成に至りました。
英語版のFSDS v3/5の翻訳で何度も挫折しそうになりました。すべてが自己流、独学です。
未熟な完成度かもしれませんが、気に入らなかったらお許しください。
このXF-91のFSXモデルは、Abacus FS Design Studio v3.5で製作し、Airwrench2によってエアロダイナミクスを調整しました。
Abacus FS Design Studio v3.5とAirwrench2に感謝致します。
Steve Ginter氏による"AIR FORCE LEGENDS NUMBER 210 Republic XF-91"は資料として大変役に立ちました、感謝致します。

//---------------------- XF-91 Histry --------------------------------------------------------------------------------------

XF-91は1949年に、米国空域を防衛する目的のために開発された迎撃機です。
計画では、F-91の迎撃任務に割り当てられた時間は約25分半でした。
2分半で4.7500フィートの上昇力、巡航速度486ノット、戦闘時688ノットで3分、4,7500フィートからの降下時間は5分を要求されました。
当初、Curtiss-Wright XLR27 CW-1ロケットモーター 8,400ポンドの推力（1チャンバー当たり2,100ポンドの推力）を使用するつもりでしたが、開発は間に合いませんでした。
1949年5月9日XF-91・１号機(46-6860)が初飛行に成功しました。
試験飛行では、XF-91の逆テーパー翼の効果を発揮し、チェイスプレーンのF-86Aよりも遅いアプローチスピードを見せました。
1949年10月14日にXF-91・2号機が初飛行し、推力7,500ポンドのアフタバーニング、J47-GE-17ターボジェットエンジンを搭載し、Ｖ型のテールが設置されました。
（バタフライテールと呼ばれる）

1952年12月9日にXF-91・1号機の飛行では、当初計画されたXLR27ロケットモーターの代わりにXLR11-RM-9が使用されました。
それは4個のロケットモーターを持ち6,000ポンドの推力（1チャンバー当たり1,500ポンドの推力）を持っていました。
この時の飛行でXF-91は高度35,000フィートで水平飛行中、音速を突破してマッハ1.07に達しました。
これは戦闘機として世界で初めて音速を突破しました。
後にXF-91・1号機は、機首にレドームを増設します。

このモデルは入手できなかったCurtiss-Wright XLR 27 CW-1ロケットモーターを再現しました。

＊上記はアメリカで出版された "AIR FORCE LEGENDS NUMBER 210 Republic XF-91"を参考にしました。

//---------------------- PRINCIPAL DIMENSIONS --------------------------------------------------------------------------------

Power unit: J47-GE-17 turbojet engine, 5425 pounds at 7950 rpm, 7350 pounds - force with afterburning
: Reaction Motors XLR11-RM-9 rocket motor,6,000 lbf. (XF-91Vはターボジェットのみで、ロケットエンジンは搭載されていません)

//------------------------------------------ メモ ----------------------------------------------------------------------------

XF-91はターボジェットエンジンとロケットエンジンを搭載しています。私のFSX XF-91モデルはジェットエンジンを
双発にして第１エンジンをターボジェットエンジン、第２エンジンをロケットエンジンとして設定しました。
片方のエンジンをカットしてもバランスを崩さずに飛行できるようにしました。
第二エンジンのロケットエンジンは離陸時、または飛行中の緊急加速で使うようにしてください。
離陸したらロケットエンジンは燃費が悪くなりますのでカットしてください。
XF-91の迎撃ミッションに与えられた時間は25分です。

//--------------------------------- インストール ---------------------------------------------------------------------------

私のFSX Republic XF-91 Thunderceptorの以前のヴァージョンがある場合は、最初にそれらを削除してください。
FSX Republic XF-91 Thunderceptor_v2 をインストールするには、「zue_Republic_XF91_v2_package.zip」ファイルを適切な場所に解凍します。
解凍された「FSX Republic XF-91A Thunderceptor_v2」フォルダの中の「Effectsフォルダー」、「SimObjectフォルダー」、をメインFSXフォルダーにコピーします。
あなたのAirplaneフォルダーの中に、4タイプのFSX Republic XF-91 Thunderceptor_v2が格納されているでしょう。

//-------------------------------Copyright----------------------------------------------------------------------------------

このパッケージはフリーウェアです。
モデル、パネル、テクスチャの著作権は著作者に帰属します。
このファイルをコピーして、インターネット上のどのサイトにもこのモデルをアップロードすることはできません。
商用目的で使用することは許可されません。
モデルの仕様を改変、またはリペイントを配布する場合は私の許可が必要です、私にご連絡くださればうれしいです。。

このモデルはFSX/Acceleration用に作りました。FSX/Acceleration以外では動作確認していません。
私のパソコンでは問題を起こしません。
このモデルの使用はあなたの責任で行ってください。私は責任を負いません。

"uenoshing" / Kanagawa Japan / January 2020 /uenoshing@gmail.com / http://uenoshing.hatenablog.com/

FSX Republic XF-91V Thunderceptor_v2 (Butterfly tail)

FSX Republic XF-91V Thunderceptor_v2
(Butterfly tail)