FSX Rockwell XFV-12A_v1

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FSX Rockwell XFV-12A_v1 // by UENOSHING_Japan / Sep 8, 2021

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///////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 概要 //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

このロックウェルXFV-12Aは、2014年にFSDSv3.5で製造した3番目の航空機です。
これは私のFSモデルの中で最も記憶に残るモデルです。
このXFV-12Aは私の初期のモデルの1つだったので、いくつかのラフな部分があります。
私はVCモデルを構築しませんでした。
そして、VTOLをセットアップできなかったので、私はXFV-12Aから何年も離れていました。

最近、私はXFV-12Aのリリースを思いついた。
私は実際のXFV-12Aのように自分のモデルを放棄したくありませんでした。
XFV-12Aの大まかな部分を修正してVCを構築することを考えました。
ただし、この方法では半年以上かかります。

それで、私は自分の狭い考え方を捨てて、7年前に構築されたものを変更せずにリリースします。
XFV-12Aをより早くリリースできるからです。

その結果、VCは外部モデルのコックピットを使用するため、シンプルでクールではありません。

いつになるかはわかりませんが、後でXFV-12Aを再構築してバージョン2をリリースします。

Rockwell XFV-12Aは、1977年に製造されたマッハ2クラスのVTOL戦闘機です。
エンジンの排気をダクトから翼に導く「推力増強翼コンセプト」を採用しました。
しかし、XFV-12Aは期待された推力を提供せず、垂直に離陸することができませんでした。
そして1981年にXFV-12プロジェクトは終了しました。

XFV-12Aは、試作機や計画のみで幻に終わった航空機が大好きな私にとって非常に魅力的な航空機でした。
高校生の時、航空機の雑誌で初めてXFV-12Aに出会いました。
私が最も気に入ったのは独特なスタイルです。
鋭くとがったA-4スカイホークの機首、大きなF-4ファントムエアインテーク、カナードウィング。
白いに濃い青のストライプ。
どういうわけかキャップで塞がれている排気ノズルは、SF映画の宇宙戦闘機のようです。
そして、翼はテレビアニメのロボットのように変形します。
当時の私はXFV-12Aに魅了されました。

私は2012年頃にFSDSv3.5を使用してFSXモデルの構築を開始します。目標は、このXFV-12Aを構築することでした。
まず手始めに、すでにリリースされているXF-103（v0）をFSDSv3.5で初めてビルドしました。
XF-103はシンプルなデザインなので、FSDSの習得に適した機体だと思いました。
初めて作ったモデルなので当然苦労しましたけど・・・。

2013年にFSDSに慣れてきて、私は念願のXFV-12Aを作り始めました。
ただし、XFV-12Aには参考資料がほとんどありません。
そのため、詳細はわかりませんが、想像した部分がいくつかあります。
40年前に購入した航空雑誌の記事が一番参考になりました。
そして、最も難しい問題は翼の変形です。
XFV-12Aの翼は非常に複雑で、多くの可動部品があります。
XFV-12Aの変形した翼を表すには、いくつかのアニメーションパーツを使用して、親パーツを互いに積み重ねます。
重なっている親パーツをFSモデルに変換すると、親パーツの軸がずれていて、翼の表面がデコボコして滑らかに見えません。

何度もやり直しましたが、これはFSDSの特徴じゃあないかと思います。
そのため、FSXで滑らかに見えるようにするには、親パーツの軸をずらして修正する必要がありました。
試行錯誤しながらFSモデルを何十回もコンパイルしました。
何とかFSXではなめらかな翼に見えるようになりました。（この場合、翼はFSDS画面上で不均一に見えます。）

そしてついにXFV-12Aのエクステリアが完成しました。
次の課題は、VTOL (垂直離着陸)の飛行力学を設定することです。
FSXを楽しんでいた初期の頃は、デフォルトのFA-18やその他のアドオン航空機をVTOL航空機に変更するのが好きでした。
空母をVTOLに改造し、空母の飛行を楽しんだ。
VTOL (垂直離着陸)は、FLAP角度を大きくする（たとえば、90度以上）ことで設定できますが、実際にはVSTOL（短距離滑走離着陸）でした。

「Airwrench」や「AAM」などの飛行力学の編集を使用して、約10ノットで垂直離陸を可能にすることができました。
しかし、空中で水平姿勢を保つことは難しく、繊細な操作が必要でした。
フラップと飛行力学を変えるだけでVTOL (0滑走垂直離着陸)を有効にすることは本当に難しいです。

VTOL機能は、RobBarendregt氏のVTOLゲージを使用しました。
彼のVTOLゲージも設定が難しく、最初はVTOLができませんでした。
試行錯誤の末、ようやくVTOLゲージのコツをつかみました。
なぜなら、彼は各機体に合わせて、ファイルの中を変えていたからです。
私のXFV-12Aに合う、VTOLxmlファイルを試行錯誤して見つけました。

そして私はRobBarendregt氏に連絡を取り、彼からVTOLゲージの使用許可を得ました。
以前、私は彼のアフターバーナーゲージの使用と編集する許可も得ています。
彼のVTOLゲージ、アフターバーナーエフェクトゲージは本当に素晴らしいです。
感謝しています。

私のXFV-12Aが完成してから7年が経過し、開発期間は本物のジェット戦闘機と同じくらい長くなりました。
完成の喜びはすべての困難をリセットします。

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 離陸 ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

このXFV-12AのVCには、スイッチがありません。
2Dパネルを使用してください。
フルフラップで機体は垂直に上昇します。その時、スロットルはフ全開にしないでください。
なぜならば、排気ノズルはVTOLの為にふさがっているのに、アフターバーナーエフェクトが現れると見た目が良くありません。
N1回転計の針が85％くらいで垂直離陸します。VTOL着陸は、80％くらいが丁度よい。
楽しい飛行を！

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 参考文献 ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

私はXV-12Aを作成するために、多くの資料を探しました。
が、全く情報はなかった。
唯一私が持っていた40年前の航空雑誌を頼りました。
日本の航空雑誌、「航空情報」(AIREVIEW)1979年6月号、のXFV-12Aの巻頭特集、また、同じころの(年代不明)航空情報」(AIREVIEW)1月号「XFV-12A特集」。
あとはWEBで情報を得ました。
特に、「航空情報」(AIREVIEW)のカラー写真は鮮明で、役に立った。

XFV-12A FSXモデルは、「Abacus FS Design Studio V3.5」を使用して建設しました。
airファイルは、「Airwrench 2」で設定しました。
これらは私のアイデアを具現化する素晴らしいツールです。
ゲージとテクスチャは、すべて私の仕事です。
氏Rob BarendregtのアフターバーナーエフェクトとVTOLゲージ(rcbvcb10.zip)を許可を得て使用しています。

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////// スペック ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
-Rockwell XFV-12 -

全長: 43.93 ft （13.39 m）
全高: 10.33 ft (3.15 m）
全幅: 28.54 ft (8.70 m）
翼面積: 401 sq ft (27.20 ㎡)
空虚重量t: 13,800 lb （6,260 kg）
最大離陸重量: 24,250 lb 11,000 kg）
-エンジン: Pratt＆Whitney F401-PW-400
最大推力: 30,000 lbf - アフターバーナー時
最高速度マッハ 2.2以上
搭載燃料量 / 730 gallons

///////////////////////////////////////////////////////////////////////// インストール ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

ダウンロードした「zue_xfv12_v1.zip」のファイルを解凍します。
「zue_xfv12_v1」フォルダの中にある「Effects」と「SimObjects」フォルダをコピーし、FSXフォルダの中にペーストしてください。
Airplanesフォルダの中に「FSX Rockwell XFV-12A_v1」フォルダが見えるでしょう。

/////////////////////////////////////////////////////////////////// 著作権についての重要事項 ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

1: フライトシミュレーションモデルの開発には、何年もの時間と知識と技術の蓄積があります。その点を尊重していただけたら幸いです。
2: このパッケージはフリーウェアです。使用に対して料金はかかりません。
3: モデル、パネル、テクスチャの著作権は、作者に帰属します。
4: 作者の明示的な許可なしに、このファイルをコピーしてインターネット上のいかなるwebサイトにもこのモデルをアップロードすることはできません。
5: このパッケージを商業目的で使用したり、有料で配布したりすることは許可していません。
6: モデルの仕様を改変、またはテクスチャのリペイントを配布する場合は、私の許可が必要です。私に連絡いただければ幸いです。
7: このモデルはFSX用に作りました。FSX以外では動作確認していません。
8: このパッケージの使用で、私のパソコンに問題は起きていません。
9: このモデルは私の個人的な楽しみで作成したものです。あなたの責任で使用してください。問題が発生した場合、私は責任を負いません。

ご意見などがありましたら下記アドレスにメールをください。

+UENOSHING+ Kanagawa Japan
: uenoshing@gmail.com
: http://uenoshing.hatenablog.com/
: https://uenoshing.wixsite.com/mysite/home

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FSX Rockwell XFV-12A_v1 // by UENOSHING_Japan / Sep 8, 2021

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/////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Overview ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

This Rockwell XFV-12A is the third aircraft I built in 2014 with FSDS v3.5.
This is the most memorable model of my FS model.
This XFV-12A was one of my early models, so it has some rough parts.
I didn't build a VC model.
And I was years away from the XFV-12A, because I couldn't set up a VTOL.

Recently, I came up with the release of the XFV-12A.
I didn't want to abandon my model like the actual XFV-12A.
I thought about fixing the rough part of my XFV-12A and building a VC.　
However, this method requires more than half a year.

So I throw away my narrow mindset and release what was built 7 years ago without any changes.
Because I can release the XFV-12A faster.
As a result, the VC uses the cockpit of an external model, so it's simple and not cool.
I don't know when it will be, but later I will rebuild the XFV-12A and release version 2.

The Rockwell XFV-12A is a Mach 2 class VTOL fighter built in 1977.
The "thrust augmented wing concept" that guides engine exhaust from the duct to the wing has been adopted.
However, the XFV-12A did not provide the expected thrust and was unable to take off vertically.
In 1981, the XFV-12 project was cancelled.

The XFV-12A was a very attractive aircraft for me, who loves prototypes and aircraft that couldn't fly.
When I was in high school, I first encountered the XFV-12A in an aircraft magazine.
The coolest thing is style.
Sharply pointed A-4 Skyhawk nose, large F-4 phantom air intake, canard wing.
Dark blue stripes on white paint.
The exhaust nozzle, which is somehow blocked by the cap, looks like a sci-fi movie space fighter.
And the wings transform like a robot in a TV animation.
I was fascinated by the XFV-12A.

I started building an FSX model using FSDS v3.5 around 2012, and my goal was to build this XFV-12A.
I built the already released XF-103 (v0) for the first time with FSDS v3.5.
Since the XF-103 has a simple design, I thought it was a suitable aircraft for learning FSDS.

In 2013, when I got used to FSDS, I started making the long-cherished XFV-12A.
However, the XFV-12A has few reference materials.
Therefore, I don't know the details, but there are some parts I imagined.
The article in the aviation magazine I bought 40 years ago was the most helpful.
And the most difficult problem is the deformation of the wings.
The wings of the XFV-12A are very complex and have many moving parts.
To represent the deformed wings of the XFV-12A, use some animated parts to stack the parent parts on top of each other.
When I converted the overlapping parent parts to the FS model, the axes of the parent parts were off and it looked like a bumpy wing.

I tried again many times, but I thought this was a feature of FSDS.
Therefore, in order to make it look smooth in FSX, it was necessary to shift the axis of the parent parts and fix it.
I compiled the FS model dozens of times through trial and error.
In this case, the wings look uneven on the FSDS screen.

And finally my XFV-12A was completed.
The next challenge is to set the flight dynamics of VTOL.
In the early days when I was enjoying FSX, I liked changing the default FA-18 and other add-on aircraft to VTOL aircraft.
I converted the aircraft carrier to VTOL and enjoyed the flight of the aircraft carrier.
VTOL can be set by increasing the FLAP angle (for example, 90 degrees or more), but it was actually VSTOL.

Using flight dynamics edits such as "Airwrench" and "AAM", I was able to enable vertical takeoff at about 10 knots.
However, it was difficult to maintain a horizontal attitude in the air, and delicate operations were required.
It is really difficult to enable VTOL just by changing the flaps and flight dynamics.

The VTOL function used Mr. Rob Barendregt's VTOL gauge.
His VTOL gauge was also difficult, and I couldn't do VTOL at first.
Through trial and error, I finally got the hang of VTOL gauge.
I got permission from Mr. Rob Barendregt to use the VTOL gauge.
Earlier I also got permission to use his afterburner gauge.
His VTOL gauge is really great.
I am grateful.

Seven years have passed since my XFV-12A was completed, and the development period has been as long as a real jet fighter.
The joy of completion resets all the hardships.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Take off ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

This XFV-12A VC does not have a switch.
Use a 2D panel.
With full flaps, the aircraft will rise vertically.
At that time, do not fully open the throttle.
Because of the afterburner effect, it doesn't look good.
The needle of the N1 tachometer takes off vertically at about 85%.
About 75 to 80% is just right for VTOL landing.
Have a fun flight!

////////////////////////////////////////////////////////////////////////// References ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

I searched a lot of material to make the XV-12A.
However, there was no information at all.
I only relied on the 40-year-old aviation magazine I had.
Japanese aviation magazine "The KOKU JOHO (AIREVIEW) "June 1979 issue XFV-12A color photo page, and “The KOKU JOHO (AIREVIEW) " XFV-12A special feature (issue date unknown) .
After that, I got a little information on the WEB.
In particular, the color photographs of "AIREVIEW" were clear and useful.

The XFV-12A FSX model was built using "Abacus FS Design Studio V3.5".
The air file was set in "Airwrench 2".
These are great tools to embody my ideas.
Gauges and textures are all my work.
Afterburner effect, VTOL gauge, I am using it with the permission of Mr. Rob Barendregt.

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Spec //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

-Rockwell XFV-12 -

Length: 43.93 ft (13.39 m)
Height: 10.33 ft (3.15 m)
Wing span: 28.54 ft (8.70 m)
Wing area: 401 sq ft (27.20 ㎡)
Empty weight t: 13,800 lb (6,260 kg)
Maximum takeoff weight: 24,250 lb 11,000 kg)
-Engine: Pratt & Whitney F401-PW-400
Maximum thrust: 30,000 lbf-afterburner
Maximum speed Mach 2.2 or higher
Onboard fuel amount / 730 gallons

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Install /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Unzip the downloaded "zue_xfv12_v1.zip" file.
Copy the "Effects" and "Sim Objects" folders inside the "zue_xfv12_v1" folder and paste them into the FSX folder.
You will see the "FSX Rockwell XFV-12A_v1" folder inside the Airplanes folder.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Copyright ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

1: Developing a flight simulation model has many years of time, knowledge and technology accumulated. I hope you understand that point.
2: This package is freeware.
3: The copyrights of models, panels, textures belong to me.
4: No one can copy this file and upload this model to any website on the Internet without my explicit permission.
5: I do not permit commercial use and paid distribution of this package.
6: To modify the specification of the model or to distribute texture repaints, my permission is necessary, please contact me.
7: I made this model for FSX ACCELERATION. I haven't checked for work other than FSX.
8: I haven't had any problems with my computer using this package.
9: This model was created for my personal enjoyment. Please use at your own risk. I accept no responsibility in case of problems.

☆If you have any comments, please email me.

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